Основные параметры и показатели:
1. В зависимости от вида минеральной составляющей подразделяют на щебеночные, гравийные и песчаные.
2.Смеси в зависимости от вязкости используемого битума и температуры при укладке подразделяют на:
- горячие, приготавливаемые с использованием вязких и жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 120 °С;
- холодные, приготавливаемые с использованием жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 5 °С.
3. Горячие и холодные смеси-асфальтобетоны
а) Горячие смеси и асфальтобетоны в зависимости от наибольшего размера минеральных зерен подразделяют на:
крупнозернистые с размером зерен         до 40 мм;
мелкозернистые »        »        »        до 20 мм;
песчаные    »        »        »        до 5 мм.
 Асфальтобетоны из горячих смесей в зависимости от величины остаточной пористости подразделяют на виды:
высокоплотные   с остаточной пористостью     от 1,0 до 2,5 %;
плотные     »        »        »        св. 2,5 до 5,0 %;
пористые    »        »        »        св. 5,0 до 10,0 %;
высокопористые »        »        »        св. 10,0 до 18,0 %.
б) Холодные смеси подразделяют на мелкозернистые и песчаные.
 Асфальтобетоны из горячих смесей в зависимости от величины остаточной пористости подразделяют на виды:
высокоплотные   с остаточной пористостью     от 1,0 до 2,5 %;
плотные     »        »        »        св. 2,5 до 5,0 %;
пористые    »        »        »        св. 5,0 до 10,0 %;
высокопористые »        »        »        св. 10,0 до 18,0 %.
Асфальтобетоны из холодных смесей должны иметь остаточную пористость свыше 6,0 до 10,0 %.
4. Щебеночные и гравийные горячие смеси и плотные асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на типы:
А       с содержанием щебня   св. 50 до 60 %;
Б       »        »        »        св. 40 до 50 %;
В       »        »        »        св. 30 до 40 %.
Щебеночные и гравийные холодные смеси и соответствующие им асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на типы Бх и Вх.
Горячие и холодные песчаные смеси и соответствующие им асфальтобетоны в зависимости от вида песка подразделяют на типы:
Г и Гх - на песках из отсевов дробления, а также на их смесях с природным песком при содержании последнего не более 30 % по массе;
Д и Дх - на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления при содержании последних менее 70 % по массе.
Высокоплотные горячие смеси и соответствующие им асфальтобетоны содержат щебень свыше 50 до 70 % Горячие и холодные песчаные смеси и соответствующие им асфальтобетоны в зависимости от вида песка подразделяют на типы:
Г и Гх - на песках из отсевов дробления, а также на их смесях с природным песком при содержании последнего не более 30 % по массе;
Д и Дх - на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления при содержании последних менее 70 % по массе.
Высокоплотные горячие смеси и соответствующие им асфальтобетоны содержат щебень свыше 50 до 70 %.
Проектирование асфальтобетона:
Анализ условий работы проектируемого асфальтобетона в конструкции (транспортные нагрузки, максимальные уклоны, геолого-климатические условия);
Выбор способа производства работ в зависимости от погодно-климатических условий и района строительства;
Выбор исходных материалов;
Расчёт состава асфальтобетона:
а) расчёт состава минеральной части по кривым плотных смесей:
цель - получить минеральный состав с минимальным количеством пустот.
Составы могут быть непрерывные и прерывистые.
б) определение оптимального количества битума:
определяем опытным путём:
· готовят смеси с разным количеством битума
щебень и песок нагревают до 150 - 170°С,
битум до 130 - 150°С,
смесь до 140 - 160°С.
· уплотняют при давлении 40 МПа.
Приготовление и испытание контрольной смеси:
определяют физико-механические показатели и сравнивают с требованием ГОСТ.
Технические требования к дорожному асфальтобетону из горячих, плотных смесей:
В зависимости от качественных показателей а/б разделяют на три сорта (марки):
Предел прочности при сжатии:
· при 20°С Þ R20, МПа
· при 50°С Þ R50, Мпа - характеризует здвигоустойчивость
· при 0°С Þ R0, Мпа - характеризует хрупкость;
1.                 Коэффициент водостойкости:
Кв = Rв/R20, где Rв - предел прочности водонасыщенного образца;
2.                 Коэффициент водостойкости при длительном водонасыщении:
Квд = Rвд, где Rвд - прочность образца после насыщения, в течение 15суток;
4. Водонасыщение по объёму, % [1 ¸ 4]%;
5                   Пористость минерального остова:
· для типов А и Б не более 19%
· для типов В, Г, Д не более 22%
1.                 Остаточная пористость, % по объёму [2 ¸ 5]% - для плотных а/б.
Этапы формирования структуры асфальтобетона:
1.                 Период активного структурообразования протекает в момент объединения битума с минеральным материалом.
2.                 Сближение структурных элементов смеси при её укладке и уплотнения.
3.                 Период стабилизации микроструктурных связей в асфальтобетоне при эксплуатации покрытия.
                        Повышение вязкости битума при охлаждении.
                        Повышение вязкости битума за счёт улетучивания лёгкого углеводорода, за счёт стабилизации ориентированных молекул битума или при появлении новообразования в зоне контакта.
Доуплотнение под действием транспорта.
На стадии разработки проекта автомобильной дороги выбирают асфальтобетон определенной разновидности, конкретно для каждого конструктивного слоя дорожной одежды.
В верхних слоях покрытий на дорогах всех категорий используют только плотный асфальтобетон.
Нижние слои покрытий на дорогах I – II категорий устраивают из пористого асфальтобетона, а на дорогах III – IV категорий – из высокопористого асфальтобетона.
В верхних слоях оснований можно использовать как пористый, так и высокопористый асфальтобетоны.
При стадийном строительстве нижний слой покрытий устраивают, как правило, из плотного крупнозернистого асфальтобетона.
Вид и тип плотного асфальтобетона для верхних слоев покрытий назначают в зависимости от категории дороги и климатических условий района строительства.
В районах I, II и частично III дорожно-климатических зон, характеризующихся холодным и влажным климатом, для устройства верхних слоев покрытий целесообразно использовать смеси типа Б с содержанием щебня или гравия 40 – 50 %, а также типов В, Г и Д, в которых формируется замкнутая поровая структура, препятствующая прониканию воды в покрытие. При этом в районах II дорожно-климатической зоны рекомендуется применять асфальтобетоны с остаточной пористостью не более 5% объема.
Для второй дорожно-климатической зоны (ГОСТ 9128-97):
Таблица 1

Наименование показателя	Результаты испытаний	Требования ГОСТ 9128-97 для типа Б марки II
Марка щебня по  прочности  истираемости  морозостойкости Содержание зёрен пластинчатой и игловатой формы, %	1000 И II F100  14,89	Не ниже 800  Не ниже И II  Не ниже F50  Не более 25

При строительстве верхнего слоя покрытий на дорогах третьей категории можно использовать горячие смеси типов А, Б, В, Г и Д II марки, а также холодные асфальтобетонные смеси типов Б_х,В_х,Г_х марки I.
В соответствии с требованиями нормативных документов и данными задания для проектирования асфальтобетонной смеси мною выбран асфальтобетон типа Б из горячих смесей марки II, потому что:
·        результаты испытаний удовлетворяют требованиям ГОСТ 9128 - 97
·        из практических соображений, для второй климатической зоны с её холодным климатом очень важно. Он обладает достаточно высокой сопротивляемостью механическим и атмосферным факторам, поэтому его применяют для устройства верхнего слоя двухслойных покрытий и при интенсивном движении
·        по сравнению с типом Б, тип А является многощебенистым а/б, а т.к. щебень дороже песка, тип А менее экономичен. Тип Б проще запроектировать, т.к. тип А более требователен к процентному содержанию частиц на ситах.